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風扇電磁離合器是發(fā)動機和車輛空調制冷壓縮機中間的一個驅動力傳送設備，車輛空調制冷壓縮機是由發(fā)動機根據(jù)電磁離合器來驅動器的。

風扇電磁離合器一般全是由皮帶輪總程、電磁線圈總程和驅動盤總程這三個一部分構成。風扇電磁離合器是比較典型性的機電一體化商品。

風扇電磁離合器受空調電源開關、溫度控制器、空調放大儀、壓力控制器等操縱，在必須的情況下接入或斷開汽車發(fā)動機與制冷壓縮機中間的驅動力傳送。此外，當制冷壓縮機負載時，它還能具有一定的維護功效。在其中，電磁線圈固定不動在制冷壓縮機的機殼上，驅動盤與制冷壓縮機的主軸軸承相互連接，皮帶盤根據(jù)軸承安裝在制冷壓縮機頭蓋上，能夠隨意旋轉。當空調電源開關接入時，電流量根據(jù)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈造成磁感應吸附力，使制冷壓縮機的驅動盤與皮帶盤融合，將汽車發(fā)動機的扭距傳送給制冷壓縮機主軸軸承，使制冷壓縮機主軸軸承轉動。當斷掉空調電源開關時，電磁線圈的吸附力消退，在彈簧片功效下驅動盤和皮帶盤擺脫，制冷壓縮機停止工作。

空調電磁離合器電磁線圈被損壞，除質量難題外，主要是空調系統(tǒng)軟件的工作壓力過高，推動制冷壓縮機運行的摩擦阻力過大，超出該電磁線圈的磁感應吸附力，使離合主處于被動盤造成相對性移動磨擦，造成 超溫而損壞。

空調系統(tǒng)軟件工作壓力過高有3種緣故：

①停車時發(fā)動機怠速運行，且長期在太陽光曝曬下應用空調;

②當儲水箱排熱風扇發(fā)生常見故障時，還長期、高韌性地應用空調(儲水箱排熱風扇是與空調冷卻器風扇同用的);

③制冷機組中添加的空調氟利昂過多。

在制冷壓縮機開始工作時，留意查看貯液罐的視窗，發(fā)覺視窗內(nèi)一點汽泡也沒有。再將高壓低壓表連接制冷機組中，查驗其工作壓力，發(fā)覺髙壓側和底壓壓力均偏移。顯而易見，冷媒充注過多。將冷媒從底壓側適當清除后(以髙壓壓力12-18MPa，底壓壓力0.15-0.30MPa為適合)，常見故障被清除。

為防止該類常見故障產(chǎn)生，平常應在下列3種狀況下禁止應用空調。

①致冷液添加量超出要求時，要立即釋放，不然禁止應用空調。查驗致冷液是多少的方式是：在制冷壓縮機開始工作時，看貯液罐視窗內(nèi)有沒有氣泡，要是沒有汽泡，表明是致冷液太多，應適當釋放，假如汽泡過多，表明致冷液太少，應適當加上致冷液，

②儲水箱排熱風扇產(chǎn)生常見故障終止運行時，應該馬上停用空調，不然制冷機組將造成高壓，使電磁離合器跑偏而損壞。

③停車時，發(fā)動機怠速運行狀況下，不動空調。